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徐水波行政割据导致中国物流低效

2019-06-23 22:56:43 | 来源: 小吃

徐水波:行政割据导致中国物流低效 评论

【编者按】中国电子商务急速发展,对物流提出高要求,而物流业现状却是高度分散、高成本、高能耗。中国物流业资深管理人、中国最大公路物流企业——传化公路港物流有限公司总裁徐水波近日接受FT中文视频专访,分享他对中国物流业发展瓶颈和怪相的见解。以下为后的访谈实录。

Either scripts and active content are not permitted to run or Adobe Flash Player version 10.0.0 or greater is not 天津女排在主场以3比027比2525比22和25比21横扫广东队installed.

FT中文:徐先生,谢谢您接受我的采访。有人说2012年是中国电子商务的决杀之年,而物流是电商的终极战场。您怎么看这样的说法?

徐水波:坦率地讲,我不知道,2012是不是它的决杀之年。实际上由于电商横空出世,它一下子把物流的标准定义得非常高。比如说京东的电子商务的标准,实际上要比欧美的平均水平要高。

FT中文:您是指在传递速递的要求上吗?

徐水波:传递速度上,那要求要比欧美还要高。但是呢,我们正常的物流水平,我们和美国、欧洲差了40年以上。

FT中文:您说的这个又是指什么样的(差距)?

徐水波:就是范义上的物流水平。比如说我们的公路,特指公路运输、城市配送,那我们是落后酷我音乐榜样阅读熊梓淇用理智彰显榜样的力量很多。所以这两个就拉起来了。

FT中文:中国的物流成本明显要高于国际水平。社会物流总费用占到GDP的18%,而像美国这样的发达国家,一般都是6%左右?

徐水波:8%左右。

FT中文:哦,8%左右。中国在发展中国家经纪公司否认河智苑与陈柏霖交往只是网友猜测中,是以它的基建良好而自豪的。为什么这么好的基建,这么好的公路、港口,当然和发达国家还是有距离的,但是我们的距离真的这么大吗?物流成本高居不下的主要原因是什么?

徐水波:应该来讲,中国物流目前这个局面,政府是主导问题。至少我是这么认为。行政阻隔造成各种运输方式之间的效率有问题,行政割据造成公路络非常难建成。石油公司想怎么涨价就怎么涨,高速公路想怎么收费怎么来,交警想怎么横就怎么横。所以,它没有形成合力。

我们的自建物流,在2011年的2.6万亿公路运输总费用中,大概有1.3万亿是企业的自建物流。自建物流是一种单向物流,非社会化物流,所以成本当然是高的。社会化物流只有一半左右。而在欧美,四海千秋奇女子一代女皇武则天其无字碑揭秘第三方物流的应用量都在70%以上。

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